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高雄市燕巢區國道十號,今日中午往旗山32公里處發生轎車摔落邊坡意外,高雄市政府消防局獲報後出動搶救,幸好駕駛沒有被變形車體夾住可自行逃出,消防人員給予初步救護處置,協助將患者運送至救護車停放處,由救護人員送往醫院做進一步檢查。

女性駕駛(約48歲)表示由於失神過度疲勞,擦撞後衝破護欄摔落4公尺邊坡。救災人員到場時,受傷女駕駛已經自行脫困,但人在邊坡水溝內無法動彈,幸好該名駕駛未受困車內,經檢查後發現鎖骨斷裂,救護人員立即使用三角巾固定,仔細評估是否有其它外傷。

由於傷者摔落地點落差大,救災人員架設滑輪系統搭配長背板將傷者上送平坦道路,後送醫院。後續由警方調查事故原因。



在路面上跑的輕軌電車,在日本曾是很重要的交通工具,但隨著時代的變遷逐漸式微。不過,隨著日本步入高齡化社會,以及大都會區車輛太多,而導致塞車嚴重等問題,輕軌電車敗部復活,北陸富山縣輕軌電車就很發達。首都東京有關部門打算重新採用輕軌電車,一起來看看。

來到日本富山縣的富山市,目光立即會被路上的輕軌電車吸引。2006年為了讓富山市更有活力,當局利用廢棄的JR鐵道,推出輕軌電車。由於電車地板低,高度與月台一致,老人家上下車一點兒也不費力,輕軌電車大受好評。

富山市民眾:「我出門都搭輕軌電車,這對我不太有力的雙腿比較容易。」

富山縣輕軌電車班次頻繁,尖峰時間每10分鐘就一班,離峰時間則是每15分鐘一班,非常方便。因此每天有5千多人搭乘,比過去JR列車的時代多出1倍。

日本在1885年就開始使用輕軌電車了,到了1932年,全國65個城市都可見到輕軌電車的蹤影。但因私家車、公車、地鐵等交通工具的普及,輕軌電車逐漸式微。不過,輕軌電車方便上下,又能減少空氣污染,再度受到青睞,東京葛飾區正在考慮啟用輕軌電車的可能性。

葛飾區區長青木克德:「我們會參考有輕軌電車城市的做法。」

葛飾區目前的火車路線都是東西向的,來往南北的乘客必須搭公車。但因市區車交通擁擠,公車無法準時到達。葛飾區交通部門於是把腦筋動到這條只有貨車在用的鐵道上,想利用這條7公里的鐵軌打造新金線,讓葛飾區的交通更順暢。(民視新聞黃彗澤綜合報導)

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